A pesquisa estuda as propriedades mecânicas quanto a desagregação, permeabilidade e deformação permanente dos concretos asfálticos drenantes modificados por polímero SBS e borracha moída de pneus na condição com e sem ciclagem de água. Os granulares são de origem granítica e os ligantes de elevada consistência (CAP 30/45) modificados a fim de atender ao objetivo da pesquisa. Utilizou-se o CAP 30/45 modificado com a intenção de obter misturas mais resistentes ao elevado tráfego que provoca o aumento da deterioração das rodovias. A modificação caracterizou-se pela adição de 4% de polímero SBS e 20% de borracha moída de pneus. Para a realização de ambas as misturas, para que sejam comprovadamente drenantes, devem ter volume de vazios acima de 20%, permeabilidade com velocidade de escoamento acima de 0,6 cm/s, desagregação inferior a 25% e deformação permanente inferior a 10%. A razão de estudar as condições das misturas com e sem ciclagem é verificar o comportamento dessas misturas tanto em pista seca quanto em pista úmida ou molhada. O estudo busca também desenvolver um pavimento que proporciona conforto, economia e segurança, o que o pavimento drenante oferece por não haver a formação da hidroplanagem, viscoplanagem, reflexão luminosa, névoa d’água e irregularidades, graças à eliminação da lâmina d’água.

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